Í mörgum tilfellum er sending á pöntunum utanríkisviðskipta. Á þessum tíma þarf verksmiðjan að afhenda vörurnar á vöruhúsið sem flutningsmiðlarinn hefur tilnefnt og raða því að pakka vörunum eftir að hafa safnað mörgum vörum á samræmdan hátt. Þegar laus farmur er afhentur til hafnar, hvaða þáttum ætti flutningur að huga að?
1. Það er mjög mikilvægt að telja magnið. Þegarverksmiðjuhleður bílinn er best að biðja bílstjórann að telja fjölda kassa sem eru hlaðnir. Þetta er verkið sem bæði verksmiðjan og flutningar þurfa að vinna. Til að forðast misræmi á milli fjölda móttekinna kassa og tíma bókunar þegar vörurnar koma til hafnar er einnig óljóst hvað fór úrskeiðis og hver ætti að bera ábyrgð á því. Það forðast líka þörfina á að eyða tíma og fyrirhöfn til að komast að því hvaða kassa af vörum vantar ef kassa af vörum vantar.
2. Sendibíllinn þarf að vera hreinn og laus við óhreinindi. Sendingartæki fyrir magnsendingar þýðir ekki endilega hver síðasta vörulotan var. Ef ökutækið er óhreint er best að takast á við það, þvo það eða hylja það með efni eða öskjum, sumir viðskiptavinir gera strangar kröfur, og ytri öskjurnar mega ekki vera óhreinar, til að forðast að hafa áhrif á útlit ytri umbúða vegna óhrein farartæki.
3. Forðastu skemmdir á öskjunni af völdum margfaldrar hleðslu og affermingar meðan á afhendingu stendur, sem mun hafa áhrif á afhendingu. Sumir viðskiptavinir krefjast þess að öskjurnar eigi ekki að afmyndast eða skemmast og skipta þarf um öskjurnar ef þær eru ekki varkár, til að forðast að sóa tíma og fyrirhöfn.
Vonast er til að allir útflytjendur geti forðast ofangreind vandamál og klárað pöntunarsendinguna.
